Yerel Yönetimler Uzmanı Dr. Şimdi, Buca Metrosunu değerlendirdi: Ödeme krizi projeyi sekteye uğratabilir

Yerel Yönetimler Uzmanı, İzmir Büyükşehir Belediyesi eski Genel Sekreteri Dr. Mehmet Talat Şimdi, son günlerde tartışmaların odağında yer alan Buca Metrosu projesine ilişkin dikkat çeken değerlendirmelerde bulundu. Şimdi’nin sosyal medya üzerinden yaptığı açıklamalarda, projenin geldiği finansal durum ve sahadaki gelişmelere ilişkin çarpıcı iddialar yer aldı.

İzmir ulaşım tarihine “hükümet desteği olmadan, öz kaynakla gerçekleştirilen en büyük yatırım” olarak geçen Buca Metrosu’nun, 2019 yılında atılan imzalarla başladığını hatırlatan Şimdi, projenin Avrupa finans kuruluşlarından sağlanan hazine garantisiz kredilerle hayata geçirildiğini vurguladı. 2021 yılında Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD), Fransız Kalkınma Ajansı (AFD), Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB) ve Karadeniz Ticaret ve Kalkınma Bankası (BSTDB) gibi kuruluşlardan toplam 490 milyon Euro’luk finansman paketinin oluşturulduğunu anımsattı.

Ancak Nisan 2026 itibarıyla projenin ciddi bir finansal darboğazla karşı karşıya olduğunu belirten Şimdi, sahadaki ilerlemeye rağmen ödeme krizinin projeyi sekteye uğrattığını ifade etti.

“4 Milyar TL’lik Hak ediş Krizi” İddiası

Şimdi’nin aktardığına göre, kulislerde ve yerel basında yer alan iddialar, yüklenici firma Gülermak’ın belediyeden olan alacaklarının 4 milyar TL seviyesine ulaştığı yönünde. Söz konusu tutarın yalnızca bir borç kalemi değil, projenin sürdürülebilirliği açısından kritik öneme sahip olduğunu belirten Şimdi, ödemelerde yaşanan gecikmeler nedeniyle çalışmaların yavaşladığı hatta durma noktasına geldiği yönünde iddialar bulunduğunu kaydetti.

Ayrıca, yüklenici firmanın sözleşmeyi feshetme ihtimalinin de konuşulduğunu ifade eden Şimdi, bu durumun projenin geleceği açısından ciddi riskler barındırdığını dile getirdi.

Kredi Kuruluşlarında Tedirginlik İddiası

Projeye ilişkin bir diğer önemli başlığın ise dış finansman olduğu vurgulandı. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay’ın hattı Fuar İzmir yönüne uzatma hedefinin teknik açıdan önemli bir adım olduğunu belirten Şimdi, mevcut ekonomik koşullar ve borç geri ödemelerindeki olası gecikmelerin uluslararası finans kuruluşlarını temkinli davranmaya ittiğini öne sürdü.

Yeni kredi dilimlerinin serbest bırakılmasında yaşanan isteksizliğin, projenin en önemli finansman kaynağını zayıflatabileceğine dikkat çekildi.

Fiziki İlerleme yüzde 50 Seviyesinde

Belediye yönetiminin projede ilerlemenin sürdüğünü ve tünel çalışmalarının devam ettiğini açıkladığını hatırlatan Şimdi, buna karşın sahadaki sürecin büyük ölçüde hakediş ödemelerine bağlı olduğunu ifade etti. Toplam 765 milyon Euro bütçeye sahip projede fiziki ilerlemenin yaklaşık yüzde 50 seviyesine ulaştığı, tünellerin önemli kısmının tamamlandığı bilgisi paylaşıldı.

“Finansal Tıkanıklık Bitiş Çizgisini Uzaklaştırıyor”

Açıklamasında, teknik ilerlemenin tek başına yeterli olmadığına dikkat çeken Şimdi, mali disiplin ve düzenli nakit akışının sağlanamaması halinde projenin ciddi gecikmeler yaşayabileceğini belirtti.

İzmir’de özellikle Buca ilçesinin kronik trafik sorununa çözüm olması beklenen metro hattının akıbeti merakla takip edilirken, projenin finansal sürdürülebilirliğine ilişkin tartışmalar da gündemdeki yerini koruyor.