İzmirli olarak, İlk önce metro hattı ile tanıştık. F.Altay -Bornova sonrasında ise Evka ve yeni açılan N.Dere ile çalışan modern toplu ulaşımdan bizlerde nasiplendik. Daha sonra rahmetli Piriştina zamanında Ulaştırma Bakanlığı ve İzmir Büyükşehir Belediyesinin elli elli ortaklığındaki İZBAN tren hattı toplu ulaşım devreye alındı. Bilindiği gibi kuzeyde Aliağa ve güneyde ise Tepeköy’e kadar uzanan hat çalışıyor.
Metroda ise şimdilerde Buca hattı Dokuzeylül Üniversite kampüsüne kadar Üçyol’dan ayrılıp gidecek, inşaatı sürüyor. Metroların patronu İzmir’de B.Belediye. Yine bilinen bu toplu ulaşımın yeraltındaki metro inşaatları ilk olarak başlayalı yaklaşık 25 yıl oldu. Çeyrek asır. Toplam uzunluğu bu kadar sürede 5 milyonluk İzmir için yetersiz. İnşallah durmadan yeni hatlar için de ihaleler açılır. Çok ara verildi işler uzadı. Yapımına 5,5 yıl önce başlanan ve 4,5 yılda bitirileceği taahhüt edilen, F.Altay/Narlıdere metrosu açıldı, faaliyette . Ancak henüz süresi bir yıl geçmesine rağmen inşaatı tam bitirilemedi. Devam eden işlerin yapıldığını görüyorum. B.Belediye tümüyle inşaatın kesin teslimini bir yıl süre geçmesine rağmen almadığını düşünüyorum. Gözlemlediğim bu.
Şimdi gelelim İZBAN ortaklığına. Buradaki işletme aksamalarını, gecikme ve arızaları, Ulaştırma Bakanlığı ile ortak yönetime bağlayan Sayın Başkan Tugay haklı mı? Bildiğim kadarıyla yönetim kurulu başkanlığı belli sürede değişerek, belediye ve Bakanlığa geçiyor. İZBAN’ı ve Metro’yu her gün değil ama kullanan gözlemleyen bir İzmirliyim. İstasyonlardaki panolarda geliş saatleri yazıyor. Çoğu kez on dakikada bir, iki sefer saat revize ediliyor. Ayrıca birçok kez her istasyondaki belli süreli indirme bindirme saatlerine uymayabiliyor. Bir de karşıdan geleni treni bekleme durumlarında olabiliyor. Burada aklıma Avrupadaki tren istasyonlarındaki panolardaki dakikliği hatırladım. Birer ikişer dakika ara ile bile değişik yerlere giden trenler geliyor. Bize öğretilen şuydu; Saatin ayarlı olsun biletinde12.02 yazan trene tam dakikasında bin, doğru trene binmiş olursun gideceğin yer biletinde yazandır idi. Yani sistem hiç, saniye şaşmadan işliyordu. Bu uluslararası ağ böyle kurulmuştu. Almanı, Hollandalısı, Fransız’ı vb. Çeşitli ülkelerin değişik şirketleri, trenleri çalıştırmasına rağmen hiç aksama olmadığını defalarca yolculuk ederek yaşadım. Burada birçok kurumun ortaklığı, aynı hatları kullanması vs önemli değildi. Önemli olan sistem. Yazılım, kariyerli kalifiye ve disiplinli işletme personeli olmasıdır. İzmir İZBAN’a gelirsek; Büyükşehir gecikme yapan trenlerde kaliteyi yakalamak için yeni işletme sistemi vs. Teklif ettiyse Bakanlık kabul etmedi mi? Yoksa başka bir etken mi var? Bunu bilmekte İzmirli hemşehrilerimizin hakkı olduğunu düşünüyorum. Asansörü, yürüyen merdivenleri, temiz çevresi, bilet otomasyonu ve modern hat ve vagonları, istasyonlarıyla özenli bir İZBAN ve metro yolculuğunu, daha da çoğalan ulaşım ağıyla İzmirlilerin ve şehrimize gelen misafirlerimizin kullanmaları dileklerimle. Sağlıklı, huzurlu ve mutluluklarla keyifli yolculuklar temenni ederim.
